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Auxílio bilionário dos EUA ao agro pressiona competitividade do produtor brasileiro

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O Departamento de Agricultura dos Estados Unidos (USDA) anunciou o início de uma nova fase do Programa de Assistência Agrícola (Farm Bill Assistance – FBA), que prevê a liberação de US$ 12 bilhões em apoio a produtores norte-americanos afetados por preços baixos de commodities e por disputas comerciais internacionais. Do total, cerca de US$ 11 bilhões serão pagos diretamente aos agricultores, com depósitos previstos até 28 de fevereiro de 2026.

Segundo o USDA, os pagamentos serão calculados com base na área plantada em 2025, nos custos de produção e nos dados oficiais de oferta e demanda do próprio departamento. As taxas de pagamento por acre já foram divulgadas, permitindo que os produtores americanos utilizem esses valores como referência para financiamento e planejamento da safra de primavera no país.

O programa contempla uma ampla lista de culturas estratégicas, incluindo milho, soja, trigo, algodão, arroz, sorgo, cevada, aveia, amendoim, girassol, canola, gergelim, entre outras. Na prática, trata-se de um instrumento de sustentação de renda que reduz riscos ao produtor e garante previsibilidade em um momento de margens apertadas.

O que muda no tabuleiro global

Para o mercado internacional, a iniciativa reforça a capacidade dos Estados Unidos de manter ou até ampliar sua produção, mesmo em cenários de preços deprimidos. Com parte do risco absorvido pelo Tesouro americano, o produtor dos EUA consegue comercializar com mais flexibilidade, aceitar preços mais baixos no curto prazo e preservar participação nos mercados globais.

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Esse movimento tem impacto direto sobre países exportadores concorrentes, como o Brasil. Em commodities como soja, milho, trigo e algodão, o subsídio indireto tende a aumentar a oferta global e pressionar cotações, especialmente em momentos de safra cheia no Hemisfério Norte.

Reflexos para o produtor brasileiro

No Brasil, onde o produtor opera sem programas de auxílio direto dessa magnitude, a medida amplia a assimetria competitiva. Enquanto o agricultor americano conta com apoio financeiro previsível, o produtor brasileiro enfrenta custos elevados, juros altos, risco climático e oscilações de mercado praticamente sem colchão de proteção.

Além disso, o anúncio do FBA chega em um momento sensível, com margens já comprimidas no campo brasileiro e maior cautela no acesso ao crédito. A sustentação artificial da produção americana pode retardar reações de preço no mercado internacional, dificultando recuperações mais rápidas das cotações que ajudariam a recompor a rentabilidade no Brasil.

Impacto sobre decisões de plantio e mercado

Para as tradings e o mercado global, o programa sinaliza continuidade de oferta robusta nos Estados Unidos em 2026, o que tende a influenciar prêmios, fluxos comerciais e estratégias de originação. Para o produtor brasileiro, o recado é claro: o ambiente de competição internacional segue duro, com concorrentes apoiados por políticas públicas consistentes.

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Ao mesmo tempo, o anúncio reacende no Brasil o debate sobre instrumentos de mitigação de risco, seguro rural, crédito mais acessível e políticas de apoio à renda agrícola — não como subsídio direto, mas como mecanismos de equilíbrio diante de um mercado global cada vez mais assimétrico.

Segurança de produção como estratégia de Estado

Ao garantir previsibilidade ao agricultor, os Estados Unidos deixam claro que tratam a produção de alimentos como tema estratégico de Estado. Para o agro brasileiro, líder global em várias cadeias, o desafio é competir em produtividade e eficiência, mas também cobrar condições mínimas de segurança econômica para continuar investindo, produzindo e sustentando a oferta global de alimentos.

Em um mercado onde grandes players protegem seus produtores, decisões como a do USDA acabam indo muito além das fronteiras americanas — e impactam diretamente o dia a dia, o caixa e o planejamento do produtor rural brasileiro.

Fonte: Pensar Agro

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AGRONEGÓCIO

Rota pelo Pacífico pode reduzir custo e ampliar exportações do agro

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O governo federal deu mais um passo para tirar do papel uma antiga demanda do agronegócio: criar uma rota de exportação pelo Oceano Pacífico para reduzir a dependência dos portos brasileiros. O Ministério da Agricultura instituiu nesta semana o Programa de Integração Produtiva e Logística Brasil-Bolívia-Pacífico, iniciativa que pretende estruturar um corredor internacional de transporte ligando Mato Grosso aos portos do Chile e do Peru.

Na prática, o programa não constrói estradas nem define um cronograma de obras, mas cria um comitê gestor responsável por coordenar ações entre os governos brasileiro e boliviano, facilitar acordos sanitários e aduaneiros e atrair investimentos para tornar o corredor operacional.

A proposta interessa principalmente a Mato Grosso, maior produtor de grãos do país. Hoje, boa parte da soja, do milho, do algodão e da carne produzidos no Estado percorre entre 2 mil e 2,3 mil quilômetros até portos como Santos (SP), Paranaguá (PR), Itaqui (MA), Miritituba (PA) e Barcarena (PA). Além da longa distância, o elevado fluxo de cargas pressiona o custo do frete durante a safra.

Pela nova alternativa, a produção seguiria da região oeste de Mato Grosso até Vila Bela da Santíssima Trindade, na fronteira com a Bolívia. A partir dali, cruzaria cidades bolivianas como San Ignacio de Velasco e Santa Cruz de la Sierra, seguindo pela malha rodoviária do país até alcançar portos no Oceano Pacífico, como Arica, Iquique e Antofagasta, no Chile, ou Ilo, no Peru.

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À primeira vista, o trajeto terrestre não representa uma redução expressiva da distância em relação aos portos brasileiros. O principal ganho está no transporte marítimo. Para cargas destinadas à China, ao Japão, à Coreia do Sul e a outros mercados asiáticos, a saída pelo Pacífico reduz o tempo de navegação em comparação com as rotas que partem do Atlântico, além de diminuir a dependência dos corredores logísticos hoje concentrados no Sul, Sudeste e Arco Norte.

A proposta também amplia as alternativas para o escoamento da safra em períodos de maior demanda. Mato Grosso deverá colher mais de 100 milhões de toneladas de grãos na safra 2025/26, segundo estimativas da Companhia Nacional de Abastecimento (Conab), volume que exige investimentos permanentes em infraestrutura de transporte.

Outro ponto considerado estratégico é o abastecimento de insumos agrícolas. A integração com a Bolívia pode facilitar a chegada de fertilizantes e outros produtos utilizados na produção rural, diversificando as rotas de abastecimento e reduzindo a dependência de corredores já sobrecarregados.

O presidente da Federação da Agricultura e Pecuária de Mato Grosso (Famato), Vilmondes Tomain, classificou a iniciativa como um avanço para o setor. Segundo ele, o Estado sempre enfrentou o desafio da distância entre as áreas produtoras e os portos de exportação, o que reduz a competitividade do agronegócio mato-grossense.

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Apesar do potencial, o corredor ainda depende de uma série de investimentos. Mato Grosso já executa obras de pavimentação em direção à fronteira, mas será necessário melhorar a infraestrutura rodoviária em território boliviano, além de harmonizar procedimentos alfandegários, sanitários e de fiscalização entre os dois países.

Para especialistas em logística, a rota bioceânica não substituirá os portos brasileiros, mas funcionará como uma alternativa estratégica. Quanto maior o número de corredores disponíveis para o escoamento da produção, menor tende a ser a pressão sobre o frete, aumentando a competitividade do agronegócio brasileiro no mercado internacional.

Fonte: Pensar Agro

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